Le remplacement du filtre à particules D.P.F. nécessite la remise à zéro dans le calculateur de tous les compteurs des paramètres indiqués ci-dessous, car :
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- la quantité de particules dans le filtre neuf est nulle ; si la quantité de particules n'est pas remise à zéro, la régénération du filtre démarrera même si elle n'est pas nécessaire ;
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- la quantité de cendres accumulée est nulle ; si le compteur de cendres n'est pas remis à zéro, la fréquence des régénérations sera supérieure au nécessaire, entraînant une augmentation de la consommation de carburant, une fatigue thermique du filtre à particules et, dans les cas extrêmes, une demande de vidange d'huile moteur inutile ;
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- la quantité de carburant post-injecté ; si le compteur de carburant post-injecté n'est pas remis à zéro, une demande de vidange d'huile moteur anticipée peut survenir.
En cas de remplacement du filtre à particules DPF et de l'huile moteur, il est nécessaire de remettre à zéro le compteur de carburant post-injecté.
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- l'état de la régénération : non nécessaire, en cours, interrompue, reprise ;
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- les kilométrages et durées de la dernière régénération complète ;
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- l'autocorrection de la dérive du capteur de pression différentielle (delta-p) ;
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- la dérive du catalyseur d'oxydation ; si la fonction de vieillissement du catalyseur n'est pas remise à zéro, des quantités de post-injection inutiles pourraient se produire.
