Iveco Daily Camper 4x4 - Daily TC 36 C

Iveco Daily 4x4 Camper Sfornato da UNICAT 

Dimensioni Iveco Daily 4x4 

Pesi Iveco Daily 4x4

Dimensioni esterne della cabina

▪ Lunghezza 3606 mm (141,9 "), larghezza 2086 mm (82,1"),

altezza 2026 mm (79,7 ")

Dimensione interna della cabina

▪ Lunghezza 3520 mm (138,6 "), larghezza 2000 mm (78,7"),

altezza 1920 mm (75,5 ")

Assemblaggio del telaio

▪ Attacco cinematico a 3 punti con supporti principali e flessibili per

accoppiamento senza stress della scocca al telaio elastico a torsione

Costruzione dell'unità del corpo

▪ Pannelli autoportanti in lamiera sandwich in composito di carbonio

▪ Pannelli in composito di carbonio prodotti con processo di infusione

sotto vuoto

▪ Spessore della parete 43 mm (1,69 ") con isolamento in schiuma rigida,

1,5 mm (0,05") esterno

superficie, superficie interna 1,0 mm (0,03 ")

▪ Pannello inferiore con tubi in tessuto di carbonio espanso e inserti in acciaio

▪ Ulteriore isolamento del pavimento

Accesso alla cabina di guida

▪ Giunto a soffietto impermeabile altamente flessibile

▪ Porta per chiudere il passaggio

Porta d'ingresso e porte del vano ripostiglio

▪ Porta d'ingresso e porta del vano portaoggetti realizzate in composito

di carbonio

pannelli e telai in vetroresina

▪ Spessore delle porte 43 mm (1,69 ")

▪ Porte a doppia tenuta con serrature per carichi pesanti con compressione

della guarnizione

▪ Cerniere in acciaio inossidabile dappertutto

▪ Porta con chiusura a 3 punti con sifone e gancio di chiusura, catenacci

aggiuntivi a scomparsa

nella parte superiore e inferiore della porta d'ingresso

▪ Serrature a cilindro di sicurezza con cappuccio protettivo

▪ Serrature a cilindro di sicurezza tutte con chiave uguale

Visita il loro sito web e scopri di più 

https://www.unicat.net/it/index.php

Iveco Daily 4x4 — Caratteristiche Tecniche

L'Iveco Daily 4x4 è il veicolo commerciale a trazione integrale più venduto in Europa, progettato per affrontare terreni impervi, cantieri, strade sterrate e condizioni climatiche estreme. Ecco le specifiche tecniche principali:

• Trazione integrale: disponibile in versione permanente (full-time) o inseribile (part-time) con comando elettronico dalla cabina. Il transfer case ripartisce la coppia tra asse anteriore e posteriore.
• Riduttore e bloccaggio differenziale: marce ridotte con rapporto di riduzione fino a 1:2,04 per affrontare pendenze estreme. Bloccaggio del differenziale posteriore di serie, anteriore opzionale su alcune versioni.
• Sospensioni rialzate: assale anteriore a ruote indipendenti con molle elicoidali, posteriore a balestre paraboliche rinforzate. Altezza da terra fino a 210 mm, superiore di circa 35 mm rispetto alla versione 2WD.
• Motori disponibili: F1A 2.3 litri (136 CV e 156 CV) e F1C 3.0 litri (180 CV e 210 CV) turbodiesel Euro 6D, tutti con cambio manuale a 6 marce o automatico Hi-Matic a 8 rapporti.
• Angoli di attacco e uscita: angolo di attacco 27°, angolo di uscita 22° (varia in base al passo e all'allestimento). Angolo di rampa fino a 18° sul passo corto.
• Guado: profondità di guado fino a 500 mm di serie.

Iveco Daily 4x4 Camper — Perché Sceglierlo

Il Daily 4x4 camper è la scelta preferita da chi vuole un mezzo capace di andare ovunque senza rinunciare al comfort abitativo. Ecco i principali vantaggi rispetto alla versione a trazione posteriore:

• Capacità fuoristrada reale: neve, fango, sabbia, sterrato, cantieri e strade alpine non sono più un problema. La trazione integrale con riduttore garantisce motricità dove un 2WD si fermerebbe.
• Base ideale per camper: il telaio a longheroni del Daily è tra i più robusti della categoria. Il carico utile arriva fino a 2.500 kg, permettendo allestimenti abitativi completi con doppio pavimento, serbatoi supplementari e pannelli solari.
• Stabilità superiore: il baricentro più alto del 4x4 è compensato dalla carreggiata allargata e dalle sospensioni calibrate, offrendo stabilità anche con cellula abitativa montata.
• Modelli più richiesti per camper:
  • Daily 35S 4x4 — PTT 3,5 ton, guidabile con patente B, il più diffuso per camper compatti.
  • Daily 50C 4x4 — PTT 5,0 ton, per allestimenti più pesanti e autosufficienti.
  • Daily 70C 4x4 — PTT 7,0 ton, per expedition vehicle e allestimenti professionali come l'UNICAT TC 36 C descritto sopra.

Ricambi Iveco Daily 4x4

La versione 4x4 del Daily ha componenti meccanici specifici che non sono intercambiabili con la versione a trazione posteriore. Specialista Daily è il punto di riferimento in Italia per i ricambi Iveco Daily 4x4, con disponibilità immediata dei pezzi più richiesti:

• Riduttore e transfer case: gruppo completo, ingranaggi, cuscinetti e guarnizioni del riduttore di trasferimento.
• Cuscinetti mozzo anteriore: specifici per l'assale a ruote indipendenti del 4x4, diversi dalla versione 2WD.
• Semiassi e giunti omocinetici: alberi di trasmissione anteriori e posteriori, cuffie e giunti cardanici.
• Sospensioni e ammortizzatori: molle elicoidali anteriori rinforzate, balestre posteriori paraboliche, ammortizzatori specifici per l'altezza 4x4.
• Componenti frizione e cambio: kit frizione rinforzata, sincronizzatori, cuscinetti reggispinta calibrati per le coppie superiori del 4x4.

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Domande Frequenti sull'Iveco Daily 4x4

Quanto costa un Iveco Daily 4x4 usato?

Il prezzo di un Daily 4x4 usato varia in base all'anno, al chilometraggio e all'allestimento. Un Daily 4x4 furgone con 150.000-200.000 km si trova tra 25.000 € e 40.000 €. Le versioni camper allestite partono da 50.000 € e possono superare i 100.000 € per expedition vehicle completi. Il 4x4 mantiene il valore meglio della versione 2WD grazie alla domanda sempre alta.

Che patente serve per il Daily 4x4 camper?

Dipende dal peso totale a terra (PTT): i modelli 35S e 35C con PTT fino a 3.500 kg sono guidabili con la patente B. I modelli 50C e 70C, con PTT superiore a 3.500 kg, richiedono la patente C (o C1 per i veicoli fino a 7.500 kg). Se il camper è immatricolato come autocaravan, si applicano le stesse regole basate sul PTT.

Quali ricambi specifici ha il Daily 4x4 rispetto al 2WD?

Il Daily 4x4 ha diversi componenti esclusivi: il riduttore (transfer case), l'albero di trasmissione anteriore con i relativi giunti cardanici, i semiassi anteriori con giunti omocinetici, i cuscinetti mozzo anteriore specifici, le molle e ammortizzatori rialzati e il differenziale anteriore completo. Anche la centralina di gestione trazione è dedicata. Tutti i ricambi 4x4 sono disponibili qui.