La sostituzione del catalizzatore D.P.F. richiede l’azzeramento di tutti i contatori dei paramenti sotto indicati nella centralina in quanto:
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- la quantità di particolato nel filtro nuovo è nulla per cui se non si azzera la quantità di particolato inizierà la rigenerazione del filtro anche se non necessaria;
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- la quantità di ceneri accumulata è nulla per cui, se non si azzera il contatore di ceneri, la frequenza delle rigenerazioni sarà maggiore del necessario, con conseguente au- mento di consumo combustibile, fatica termica del filtro del particolato e in casi estremi, richiesta di sostituzione olio motore non necessaria;
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- la quantità di combustibile post-iniettato per cui, se non si azzera il contatore di combustibile post-iniettato, si può avere una richiesta di sostituzione olio motore anticipata.
Nel caso di sostituzione del catalizzatore DPF e olio motore, è necessario l’azzeramento del contatore combustibile post-iniettato.
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- lo stato della rigenerazione: non necessaria, in atto, inter- rotta, ripresa;
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- le percorrenze e tempi dell’ultima rigenerazione completa;
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- l’autocorrezione della deriva del sensore di pressione differenziale (delta-p);
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- la deriva del catalizzatore ossidante, per cui, se non si azze- ra la funzione di invecchiamento del catalizzatore, si potrebbero avere quantità di postiniezioni non necessarie.
